원활한 엔진 시동과 지속적이고 효율적인 작동을 위해서는 필수 구성 요소가 있습니다.점화 코일. 이는 자동차의 핵심 동력원과 같습니다. 배터리의 저전압 전기를 연료 혼합물에 점화하는 데 필요한 고전압 전류로 변환하여 점화 플러그가 강력한 스파크를 생성하고 점화를 완료할 수 있도록 합니다.
오늘은 기능, 일반적인 문제 해결, 유지 관리 및 교체 예방 조치에 대해 자세히 살펴보겠습니다.점화 코일자동차를 최상의 상태로 유지하려면
안점화 코일고전압 코일 또는 고전압 변압기라고도 불립니다.
안점화 코일본질적으로 전자기 유도 원리를 이용하여 제작된 변압기입니다. 배터리나 마그네토에서 출력되는 6볼트의 저전압 전류를 11,000~15,000볼트의 고전압 전류로 변환합니다.
점화 코일은 주로 저전압 코일(1차 코일이라고도 함), 고전압 코일(2차 코일이라고도 함), 그리고 철심으로 구성됩니다. 저전압 코일은 비교적 두꺼운 구리 에나멜선으로 감겨 있으며, 감긴 횟수는 적습니다. 코일의 한쪽 끝은 전원 공급 장치에 연결되고 다른 쪽 끝은 회로 차단기(브레이커)에 연결됩니다. 고전압 코일은 가는 구리 에나멜선으로 여러 번 감겨 있습니다. 코일의 한쪽 끝은 점화 플러그에 연결되고 다른 쪽 끝은 차체 접지에 연결됩니다.
점화 코일 고장 증상:
장기간 사용 후에는점화 코일 점화 코일이 점차 고장나 점화 전압이 떨어지고, 점화 플러그에서 불꽃이 약해지고, 점화 용량이 부족해집니다. 이로 인해 공회전이 불안정해지고, 간헐적인 시동 꺼짐 현상이 발생하며, 심지어 시동이 걸리지 않을 수도 있습니다. 1. 점화 코일에 고장이 발생하고 전압이 부족하면 해당 실린더가 작동하지 않아 공회전 시 차량이 떨리고, 가속 페달을 밟을 때 힘이 빠지며, 고장 표시등이 켜집니다.
2. 만약점화 코일전류가 누출되면 차량이 공회전 시 떨릴 수 있으며, 가속 페달을 밟을 때도 확실히 떨리며 동력이 부족해집니다.
3. 가속 페달을 밟으면점화 코일동력을 잃어 가속력이 약해집니다.
4. 점화되지 않은 연료 혼합물은 배기관으로 배출됩니다. 배기관의 고온으로 인해 연료 혼합물이 발화 및 연소되어 삼원 촉매 변환기가 막히고 고장이 발생하여 배기가스가 악화될 수 있습니다.
5. 결함이 있는점화 코일또한 엔진 진동이 증가하고 배기구에서 강한 가솔린 냄새가 날 수 있습니다.
점화 코일 유지 관리:
점화 코일에 문제가 발생하면 다양한 차량 문제가 발생하므로 점화 코일을 제대로 관리하는 것이 매우 중요합니다. 1. 점화 시스템 외부를 정기적으로 청소하고 점검하여 점화 코일 하우징에 오일, 먼지, 느슨한 단자가 없는지 확인하십시오. 이를 통해 단락이나 접지를 방지하고 엔진 성능을 제어하며 과전압을 방지할 수 있습니다.
2. 점화 코일을 열과 습기로부터 보호하여 절연 상태를 유지하고 점화 시스템에 적합한 작동 환경을 조성하십시오. 점화 코일에 습기가 묻으면 천으로만 닦아내야 합니다. 불을 사용하여 말리지 마십시오. 점화 코일이 손상될 수 있습니다.
3. 불필요한 연료 소모를 방지하기 위해 엔진이 작동하지 않을 때는 점화 스위치를 켜지 마십시오. 특별한 문제가 없더라도 일반적으로 약 2만 킬로미터마다 차량을 점검하고, 사용 수명이 다하면 교체하는 것이 좋습니다.
점화 코일 교체 시 주의사항:
1. 차량의 전원 공급 전압 및 고전압 케이블 확인
점화 코일을 교체하기 전에 차량의 전원 전압이 정상인지, 고전압 케이블에 결함이 없는지 확인하십시오. 점화 코일을 결함 있는 상태로 작동하면 점화 코일에 부하가 걸려 수명이 단축되고 심지어 파열될 수도 있습니다. 02. 점화 플러그 고장 여부를 확인하십시오.
결함이 있는 점화 코일을 제거한 후, 먼저 점화 플러그에 결함이 있는지 확인하십시오. 결함이 있는 점화 플러그를 사용하면 점화 코일에 가해지는 부하가 증가합니다. 점화 플러그를 설치할 때는 실린더에 단단히 연결되었는지 확인하십시오.
점화 플러그가 정렬되지 않으면 점화 코일 하우징의 고전압 보호 슬리브가 타거나 심지어 화재가 발생할 수 있습니다.
3. 실린더를 청소하세요:
새 점화 코일을 설치하기 전에 실린더를 청소하십시오. 오일 누출이 심한 차량의 경우 실린더를 정기적으로 청소해야 합니다.
오일 누출은 점화 코일에 큰 위협이 되어 고전압 보호 슬리브의 성능 저하를 유발하고 코일 수명을 단축시킵니다. 심각한 경우 실린더 고장, 누전, 폭발 또는 화재를 유발할 수도 있습니다.
4. 코일 커넥터, 이젝터 핀, 소켓에 손상이 없는지 확인하세요.
점화 코일을 교체할 때는 커넥터, 이젝터 핀, 소켓을 점검하여 손상, 균열 또는 열화가 없는지 확인하십시오. 정상적인 엔진 작동 시 고온이 발생하지만, 고온은 커넥터의 성능을 저하시켜 제대로 조여지지 않게 하고, 오작동, 차량 진동, 간헐적인 오작동을 유발할 수 있습니다.
05. 전자제어장치 오류 코드 지우기:
점화 코일을 교체한 후에는 전자제어장치 오류 코드를 삭제해야 합니다. 새 코일과 고장난 코일의 파라미터가 크게 다르기 때문에 ECU가 고장난 코일을 새 코일로 오인하여 새 코일이 손상될 수 있습니다. 따라서 설치 후에는 데이터 재설정을 수행하시기 바랍니다.
팁:
모든 점화 코일을 한 번에 교체하는 것이 좋습니다. 결함이 있는 코일만 교체하면 새 코일이 손상될 위험이 커집니다.
점화 플러그 전체를 동시에 교체하는 것과 마찬가지로, 같은 배치의 점화 코일의 수명은 거의 차이가 없습니다. 하나가 고장 나더라도 나머지 세 개는 곧 교체될 가능성이 높습니다. 정비 세부 사항에 세심한 주의를 기울이면 운전 경험이 향상될 뿐만 아니라 불필요한 수리 비용도 줄일 수 있습니다.
저희는 여러분이 일상 운전을 더욱 안전하고 편안하게 즐기실 수 있도록 자동차 부품의 사용 및 유지 관리에 대한 더 많은 정보를 계속해서 공유해 드리겠습니다. 다음 시간에는 엔진 시스템, 섀시 시스템, 또는 여러분이 궁금해하시는 다른 자동차 상식에 대해 이야기해 보겠습니다.
