엔진은 자동차의 심장이며, 오일 펌프는 엔진의 심장입니다.고압 오일 펌프이 부품은 특히 가솔린 직분사(GDI) 엔진에 사용되는 핵심 부품입니다. 기존의 포트 분사 엔진과 비교했을 때, 직분사 엔진은 탄소 침전물이 발생하기 쉽습니다. 따라서,고압 오일 펌프연료 시스템 압력을 크게 높여 연료 레일 어셈블리에 고압 연료를 공급하고, 더욱 미세한 분무를 달성하여 정밀한 비례 연료 분사 제어와 흡입 공기와의 완벽한 혼합을 가능하게 하는 것이 필요합니다.
압력 오일 펌프의 기능:
그만큼고압 오일 펌프연료는 배출구를 통해 오일 쿨러로 이동한 후 오일 필터로 보내집니다. 필터를 통과한 후 흐름은 두 갈래로 나뉘는데, 한 경로는 윤활유로 사용하기 위해 압력이 낮아지고, 다른 경로는 제어유가 됩니다. 오일 회로에는 하나 또는 두 개의 어큐뮬레이터가 설치될 수도 있습니다. 어큐뮬레이터의 핵심 기능은 연료 압력을 높여 고압 분사를 구현하고 이상적인 분무 효과를 얻는 것입니다.
동시에,고압 오일 펌프고압 회로와 저압 회로 사이의 인터페이스 역할을 합니다. 연료 분사량을 제어하여 커먼레일 내부에 필요한 연료 압력을 생성합니다. 모든 작동 조건에서,고압 오일 펌프주된 역할은 커먼레일에 충분한 고압 연료를 공급하여 엔진의 안정적인 작동을 보장하는 것입니다.
고압 오일 펌프의 작동 원리:
소르텍고압 오일 펌프이 시스템은 맥동 감쇠기, 유량 제어 밸브 및 압력 릴리프 밸브가 통합된 단일 플런저 펌프 설계를 채택합니다. 작동 원리는 캠이 고압 펌프 플런저를 상하로 움직여 연료 흡입 및 배출을 수행하는 것입니다. ECU는 연료 레일에 있는 압력 센서를 사용하여 설정된 제어 프로그램에 따라 유량 제어 밸브를 통해 고압 펌프 유량을 폐루프 제어함으로써 고압 연료 레일 내부의 압력을 정밀하게 조절합니다. 이 구성 요소 중 맥동 감쇠기는 저압 측의 압력 맥동을 억제하여 시스템 안정성을 향상시키고, 압력 릴리프 밸브는 고압 연료 레일 내부 압력이 안전 한계를 초과할 경우 열려 시스템을 보호합니다.
저압 연료를 고압 오일 펌프에서 사용하는 고압 연료로 변환하는 세 가지 과정:
그만큼고압 오일 펌프저압 연료를 고압 연료로 변환하는 과정은 주로 다음 세 가지 과정을 통해 이루어집니다.
1.흡기 스트로크
흡입 시에는 배출 밸브가 닫히고 흡입 밸브가 열립니다. 캠축의 캠이 회전함에 따라 펌프 피스톤이 아래로 이동하여 펌프 챔버 내부의 압력이 감소합니다. 연료는 저압 연료 라인에서 펌프 챔버로 유입됩니다.
2.압축 스트로크
압축 과정 동안 배출 밸브는 닫힌 상태를 유지하고, ECU는 흡입 밸브도 닫힌 상태로 유지하여 펌프 챔버 내부에 밀폐된 공간을 형성합니다. 펌프 피스톤이 위로 움직이면서 펌프 챔버의 부피가 줄어들고, 챔버 내부의 연료가 압축되어 연료 압력이 상승합니다.
3. 배송 스트로크
연료 공급 중에는 흡입 밸브가 닫힌 상태로 펌프 피스톤이 계속 위쪽으로 움직입니다. 펌프실 내부의 연료 압력이 고압 연료 라인의 압력보다 높기 때문에 배출 밸브가 열리고 펌프실의 연료가 펌핑되어 고압 연료 라인으로 흐릅니다.
위의 세 단계를 통해,고압 오일 펌프저압 연료 라인에서 저압 연료를 끌어와 고압 연료로 변환한 후 고압 연료 라인으로 공급하여 직분사 엔진에서 정밀 연소를 안정적으로 지원합니다.
SORTECH는 연료 시스템 분야를 심도 있게 연구하여 고품질 제품을 제공합니다.고압 오일 펌프제품 및 지원 서비스. SORTECH는 첨단 단일 플런저 펌프 설계와 정밀 제어 기술을 통해 안정적인 연료 압력과 완벽한 분무를 보장하여 엔진 출력 향상, 연료 소비 감소 및 탄소 침전물 생성 최소화를 돕습니다.
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